當(dāng)初夏的布爾歇機(jī)場上空再次響起戰(zhàn)機(jī)轟鳴，全球航空航天業(yè)的目光將不約而同地聚焦于此——被譽(yù)為行業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”的巴黎航展。
從1987年中國航空工業(yè)首次在巴黎航展這個(gè)平臺(tái)嶄露鋒芒，此后的數(shù)十年間，中國力量從未缺席，這片法蘭西的天空成為中國航空向世界展示實(shí)力與傳遞合作誠意的重要舞臺(tái)。
在2025年第55屆巴黎航展即將開幕之際，讓我們循著塞納河畔那些跨越時(shí)代的“中國航跡”，翻開中國航空工業(yè)從奮力追趕到并跑領(lǐng)跑的歷史篇章。
走進(jìn)世界航空殿堂的聚光燈下
1987年6月，中國航空工業(yè)代表團(tuán)攜殲教7、強(qiáng)5、運(yùn)12等產(chǎn)品首次參加第37屆巴黎航展，這是繼1986年范堡羅航展后，中國航空工業(yè)第二次走出國門參加大型國際航展。
當(dāng)時(shí)的《航空時(shí)報(bào)》這樣報(bào)道——“我國參展的19種飛機(jī)、導(dǎo)彈、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都是近年來自行研制、生產(chǎn)的，代表著中國航空工業(yè)的水平。其中有的飛機(jī)已經(jīng)出口，并受到使用國的好評(píng)。”
“在介紹到中國引進(jìn)法國技術(shù)生產(chǎn)的直9直升機(jī)時(shí)，法國總統(tǒng)密特朗很高興地對(duì)中法兩國的成功合作表示滿意。”
中國第一次參加巴黎航展即引起國際轟動(dòng)，特別是三型實(shí)物飛機(jī)在布爾歇機(jī)場亮相，成為新聞界、航空界的熱門話題，外媒的報(bào)紙、刊物、電視臺(tái)都廣泛地報(bào)道了中國參展的消息。輿論一致認(rèn)為，本屆航展最紅的不是那些飛機(jī)，真正的頭條新聞是中國飛機(jī)參展。
國際社會(huì)對(duì)中國航空工業(yè)走進(jìn)巴黎的關(guān)注也承載著對(duì)中國這個(gè)東方古老文明的好奇。
兩年后，我國當(dāng)時(shí)最新一型殲擊機(jī)殲8Ⅱ首次以實(shí)物亮相巴黎，引得外媒驚呼：“中國的，中國的飛機(jī)也來參展了！”“東方睡獅終于醒來了！”
放眼這兩屆巴黎航展，法國作為東道主，一系列尖端軍用裝備重磅登場；空客A330與A340寬體客機(jī)收獲關(guān)鍵訂單，彰顯歐洲民用航空的蓬勃實(shí)力；大洋彼岸的美國亦強(qiáng)勢出擊，攜當(dāng)家主力F-16、F/A-18、B-1B充分宣示其硬核實(shí)力。
彼時(shí)，中國航空工業(yè)作為初登世界舞臺(tái)的“新鮮來客”，雖以自主研制的展品贏得全球矚目，但在世界航空的頂級(jí)盛宴中所占有的也僅是“立錐之地”，世界先進(jìn)水平的先進(jìn)裝備成為我們映照差距的鏡鑒。正是這清醒的對(duì)照，讓中國航空工業(yè)更明晰自身方位，將仰望化作動(dòng)力，學(xué)習(xí)、追趕、超越……持續(xù)向著更高目標(biāo)邁進(jìn)。
時(shí)間來到20世紀(jì)90年代，K8、超7、殲7、運(yùn)12等飛機(jī)開始成為巴黎航展的“常客”，除了整機(jī)，各種航空設(shè)備部件的實(shí)物也出現(xiàn)在現(xiàn)場，中國航空工業(yè)開始系統(tǒng)展示航空裝備發(fā)展的最新成果。中國航空工業(yè)的發(fā)展吸引著世界目光，中國巨大的市場商機(jī)更引來全球的注目和合作的愿望。特別是1999年，在千禧年即將到來之時(shí)，中國和巴基斯坦飛行員駕駛K8飛機(jī)第一次在巴黎航展進(jìn)行精彩的飛行表演，引起了轟動(dòng)，也吸引了合作者的到來，中國與世界的握手合作也逐漸從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)晉級(jí)到出口飛機(jī)生產(chǎn)線和向外輸出飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)。
那些年，中國以國家市場需求為牽引，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)蓬勃發(fā)展，空客、波音、GE、斯奈克瑪、普惠等公司都是穩(wěn)定的合作伙伴。中國生產(chǎn)的運(yùn)12、運(yùn)7、運(yùn)8等民用飛機(jī)遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個(gè)國家和地區(qū)。
發(fā)現(xiàn)光、追趕光、成為光，這條道路崎嶇又漫長。中國航空工業(yè)始終與世界角力，對(duì)話、握手、練內(nèi)功。中國航空工業(yè)已從大膽探索到張開懷抱迎接全球化時(shí)代的到來。
從隨光逐影到共舞藍(lán)天
新千年曙光中，中國航空工業(yè)帶到巴黎航展的展品已經(jīng)發(fā)生系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。
數(shù)年間，“梟龍”、“飛豹”、“山鷹”、“獵鷹”、ARJ21、“新舟”60等軍民用航空產(chǎn)品引起了巨大反響。那些年里時(shí)任法國總統(tǒng)希拉克多次光臨中國航空工業(yè)展臺(tái)，并題字“向尊敬的中國朋友致以崇高的敬意！祝愿中國的航空事業(yè)興旺發(fā)達(dá)！”
翻開那些年中國航空工業(yè)在巴黎航展的新聞，報(bào)道最多的是與歐美合作伙伴的各種洽談與協(xié)議。中國航空工業(yè)自1988年起步的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)，在這個(gè)階段技術(shù)等級(jí)逐漸提高，金額不斷增加，有效地推動(dòng)了航空企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也為如今中國航空技術(shù)走向世界、中國航空工業(yè)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈奠定了重要基礎(chǔ)。
現(xiàn)在，中國航空工業(yè)集團(tuán)已深度融入國際航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為世界級(jí)機(jī)體結(jié)構(gòu)提供商和機(jī)載系統(tǒng)提供商，從產(chǎn)品和技術(shù)層面的合作提升到資本鏈和創(chuàng)新鏈上的合作，“共商、共建、共享”逐漸成為中國航空工業(yè)與合作伙伴的共識(shí)。
2009年，恰逢巴黎航展創(chuàng)辦一百周年，巴黎的天空上演了一場場精彩絕倫的飛行表演，“陣風(fēng)”、F-16C、C-130J、EC725、A380等相繼登場。此時(shí)的巴黎航展已不再僅僅是航空航天專業(yè)人士的行業(yè)盛會(huì)，隨著航展大門向公眾敞開，關(guān)注焦點(diǎn)開始從尖端軍事裝備、工業(yè)訂單延伸至民用航空技術(shù)、飛行表演的視覺盛宴以及面向未來的創(chuàng)新概念。
這一年同樣也是中國航空工業(yè)集團(tuán)重組成立后首次亮相海外航展，展臺(tái)以軍機(jī)、民機(jī)、直升機(jī)、武器、系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等區(qū)域?yàn)閯澐郑到y(tǒng)展出“獵鷹”“梟龍”“新舟”系列和直11等50多種產(chǎn)品，以昂揚(yáng)、開放的姿態(tài)展示整體實(shí)力，與世界優(yōu)秀同行交流，加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。
中國航空工業(yè)開始在巴黎航展占據(jù)“一席之地”，有重點(diǎn)、有特色、全譜系地顯示綜合實(shí)力以及較強(qiáng)的國際市場前景。
大國重器驚艷，世界聚焦東方
“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)首次在世界亮相是在2013年的第50屆巴黎航展上，這型由中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的飛機(jī)成為當(dāng)時(shí)最耀眼的主角。同臺(tái)亮相的還有“翼龍”無人機(jī)，備受矚目，媒體記者當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)：“‘翼龍’無人機(jī)已經(jīng)成為世界上最暢銷的無人機(jī)之一。”
2015年的第51屆巴黎航展開幕首日，“梟龍”首次在巴黎航展現(xiàn)場進(jìn)行飛行表演。此次中巴雙方共派出3架“梟龍”參展，分別進(jìn)行飛行表演和地面靜態(tài)展示。
兩年之后的第52屆巴黎航展上，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)再度進(jìn)行了精彩的飛行表演，航展現(xiàn)場的講解員激動(dòng)地說了數(shù)遍：“Every is very very good!”（一切都非常非常完美！），贏得了現(xiàn)場觀眾的驚嘆與掌聲。此屆巴黎航展，“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)9E軍用運(yùn)輸機(jī)等6項(xiàng)軍貿(mào)產(chǎn)品首次登陸巴黎，它們均為中國航空工業(yè)具有廣泛國際市場前景和強(qiáng)勁技術(shù)競爭力的產(chǎn)品。
由K8到“梟龍”，按照“共同投資、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的“四共”原則開展的研制項(xiàng)目開創(chuàng)了出口后繼機(jī)研制新模式。其后的H175/AC352直升機(jī)項(xiàng)目則是中國航空工業(yè)首個(gè)與空客直升機(jī)按共同投資、共同研制、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同受益和共享市場的合作原則，以50%對(duì)50%的比例對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資，完成各自所承擔(dān)的研制工作份額的全面合作項(xiàng)目，開創(chuàng)了新的對(duì)外合作模式與管理機(jī)制。
跨過了新冠疫情，2023年，第54屆巴黎航展暌違四年終于赴約。中國航空工業(yè)集團(tuán)為世界觀眾獻(xiàn)上了重重“驚喜”，軍用裝備、民用裝備和航空應(yīng)急救援裝備體系等重點(diǎn)產(chǎn)品亮相，是歷屆境外航展中展出內(nèi)容最豐富、數(shù)量最多的一次。
中國航空工業(yè)集團(tuán)帶來了殲20、運(yùn)20、攻擊11、轟6K、空警500等一系列航空裝備，這是我國重點(diǎn)航空主戰(zhàn)裝備首次實(shí)現(xiàn)與世界同代裝備的同臺(tái)競技；由AG600、翼龍-2H、“新舟”60氣象機(jī)等組成的航空應(yīng)急救援“中國方案”彰顯了中國有擔(dān)當(dāng)、負(fù)責(zé)任的大國形象；展臺(tái)同時(shí)首次設(shè)置“航空文化”專題展區(qū)，多樣化傳播中國航空文化，為世界各國觀眾帶來耳目一新的感受。
從1987年略顯局促的展位，到如今占據(jù)主場館核心區(qū)域的“中國方陣”，從單一產(chǎn)品到全譜系體系化展示，中國航空工業(yè)用38年時(shí)間在塞納河的上空繪就了一道壯麗航跡。
仰山之高不懼巖峰，慕海之闊不畏浪急。2025，我們跨越山海而來，也攜著北京熾熱的陽光和熱度而來，古老的東方文明與最新的航空裝備成果注定會(huì)引來世界的又一輪注目。
我們期待新的驚喜！